Le trajet de l’Orient Express aujourd’hui ne correspond plus à une ligne unique Paris-Istanbul. En 2026, il désigne un ensemble d’itinéraires opérés par deux produits distincts, le Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) de Belmond et La Dolce Vita Orient Express, chacun avec ses tronçons, ses logiques de parcours et ses niveaux de service. Nous détaillons ici les portions qui méritent réellement l’attention, au-delà du marketing nostalgique.
Villeggiatura Paris-Côte Amalfitaine : le tronçon hybride rail-séjour du VSOE
Le Venice Simplon-Orient-Express a introduit en 2026 une série baptisée Villeggiatura by Train, dont l’itinéraire phare relie Paris à la Côte Amalfitaine via Pompéi. Ce n’est plus un simple trajet ferroviaire continu : le parcours intègre une nuit en hôtel sur la Côte amalfitaine, transformant le voyage en programme combiné.
Cette formule rompt avec la logique classique du VSOE (embarquement-débarquement entre deux gares). Le passage par Pompéi ajoute une escale culturelle que les itinéraires continentaux vers Venise ou Londres n’offrent pas.
Nous observons que ce type de trajet attire un profil de voyageur différent : moins centré sur l’expérience à bord, davantage sur la destination finale et les haltes intermédiaires. Pour un premier voyage en Orient Express, c’est un format plus accessible qu’un Paris-Venise pur, où l’essentiel se joue dans la voiture-restaurant et la cabine.
Axe Rome-Istanbul sur La Dolce Vita Orient Express
La Dolce Vita Orient Express a lancé en 2026 un itinéraire Rome-Istanbul, présenté comme son premier axe international majeur. Ce trajet change la donne : jusqu’ici, les parcours Dolce Vita restaient cantonnés à l’Italie. Avec cette liaison, la marque entre directement en concurrence avec le VSOE sur le segment des grandes traversées européennes.
L’intérêt de cette portion tient à la géographie. Le trajet traverse les Balkans, des paysages que le VSOE Paris-Venise ne couvre pas. Pour les voyageurs qui ont déjà fait le classique Paris-Venise, c’est la seule manière de retrouver l’esprit du trajet historique vers Constantinople sans recourir à des trains réguliers.
Dolce Vita et itinéraires thématiques italiens
Au-delà de Rome-Istanbul, La Dolce Vita fonctionne en 2026 sur une logique de parcours thématiques par territoire italien. Chaque itinéraire cible une région avec un angle précis, ce qui produit des portions courtes mais denses en contenu paysager.
Les Grand Italian Tours combinent train, hôtels et parfois bateau. L’attrait ne repose plus uniquement sur les paysages vus depuis la fenêtre du wagon, mais sur les correspondances premium et les haltes intégrées au programme.
- Des parcours dédiés par région italienne, avec thématisation culturelle ou gastronomique selon le trajet choisi
- Une formule hybride rail-séjour-bateau qui repositionne le train comme un maillon d’un circuit, pas comme une destination en soi
- Un positionnement tarifaire différent du VSOE, avec des nuits à bord à partir de tarifs inférieurs à ceux du Simplon-Orient-Express classique
Trajet Paris-Venise du VSOE : ce qui a changé en 2026
Le Paris-Venise reste la route classique du Venice Simplon-Orient-Express, opérée depuis des décennies avec ses voitures Art Déco et ses 17 wagons. Mais en 2026, cette portion s’inscrit dans un catalogue élargi qui relativise sa place.
Le trajet dure une nuit complète. Le passage par le col du Simplon, entre la Suisse et l’Italie, reste le moment fort côté paysage. Le franchissement alpin au petit matin, avec la descente vers la plaine du Pô, conserve un attrait que les itinéraires italiens courts de La Dolce Vita ne reproduisent pas.
Londres-Venise : la variante avec traversée de la Manche
Le VSOE propose aussi un trajet au départ de Londres, avec passage par Calais et jonction continentale. Cette variante ajoute une journée et permet de traverser la campagne anglaise avant de rejoindre le continent.
Nous recommandons ce trajet aux voyageurs qui veulent augmenter le temps passé à bord. La portion britannique, opérée avec des voitures Pullman des années 1920, offre un service de déjeuner distinct du dîner continental. C’est le seul itinéraire VSOE qui combine deux ambiances de service dans un même voyage.
Orient Express en 2026 : comment choisir entre VSOE et Dolce Vita
Les deux produits ne ciblent pas le même voyageur, et les confondre revient à comparer un palace parisien avec un boutique-hôtel toscan.
- Le VSOE mise sur la reconstitution historique : voitures d’époque, service en livrée, itinéraires transfrontaliers longs. Le trajet est l’expérience principale
- La Dolce Vita privilégie l’immersion territoriale italienne avec des formats courts, des haltes fréquentes et des combinaisons multimodales (train, bateau, hôtel)
- Le VSOE exige une réservation très anticipée, souvent plus de douze mois à l’avance pour les départs de printemps et d’automne. La Dolce Vita, plus récente, affiche encore une disponibilité plus souple sur certains itinéraires
Pour un voyage centré sur le trajet de l’Orient Express au sens ferroviaire du terme, avec le roulis des wagons-lits et le paysage qui défile sans interruption, le VSOE Paris-Venise ou Londres-Venise reste la référence. Pour une découverte de l’Italie avec le train comme fil conducteur, La Dolce Vita apporte une proposition que la Compagnie internationale des wagons-lits n’aurait pas imaginée en 1883.
Le trajet historique Paris-Istanbul complet n’existe toujours pas en tant que service régulier. L’axe Rome-Istanbul de La Dolce Vita est ce qui s’en approche le plus en 2026, même si le point de départ et l’opérateur diffèrent. Les voyageurs qui attendent un retour du tracé originel devront encore patienter, ou accepter que le mythe se réinvente sous des formes que Nagelmakers n’avait pas prévues.
