Le Vietnam est-il dangereux ?

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Le constructeur automobile allemand Volkswagen tentera de percer les marchés asiatiques avec l’aide de son composant tchèque Skoda Auto. C’est ce que le plus grand constructeur automobile européen y met des espoirs, a écrit l’agence Bloomberg. Skoda a annoncé à la mi-mars qu’elle souhaitait vendre 100 000 voitures par an en Inde d’ici 2025, soit environ neuf fois ce qu’elle y vendait l’année dernière. Et dans toute l’Inde, l’accent sera mis sur d’autres marchés asiatiques.

Volkswagen a eu des problèmes avec certains jeunes marchés à long terme, ne s’y affirmant pas pour prendre une longueur d’avance devant ses rivaux asiatiques. Škoda, qui est la partie la plus rentable des marques de grand marché de Volkswagen, libère donc de l’argent pour investir non seulement en Inde mais également dans d’autres pays d’Asie du Sud-Est. Dans une interview accordée à Bloomberg, le président du conseil d’administration de Skoda, Thomas Schäfer, a déclaré que l’entreprise automobile jeunesse se concentrerait donc davantage sur les véhicules électriques.

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Pitié a modifié ses activités en Inde, où il a annulé la coopération avec l’entreprise locale Tata Motors. Il devrait bientôt décider où construire sa nouvelle usine en Asie du Sud-Est. « Nous constatons un énorme potentiel de croissance sur les jeunes marchés », a déclaré Schäfer, devenu responsable de Skoda en août dernier. « Nous sommes sur la bonne voie dans des pourparlers dans des pays comme le Vietnam », a-t-il ajouté.

Berlines et VUS

Volkswagen a déjà essayé de puiser dans de jeunes marchés et d’y réussir dans le passé, mais jusqu’à présent, les résultats sont embarrassants. Jusqu’à présent, il n’a fait qu’en Chine et au Brésil. Les projets précédents visant à fabriquer des voitures bon marché ou à entrer en contact avec des partenaires locaux n’ont pas fonctionné le mieux. Une collaboration avec Tata Motors, propriétaire de la marque Jaguar Land Rover, s’est réunie en 2017 lorsque Volkswagen n’a pas réussi à réaliser les économies prévues.

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Le succès en Asie du Sud-Est, en Russie et dans le Nord de l’Afrique pourrait aider Skoda à générer des retours de la technologie de combustion plus longtemps puis les utiliser pour financer la transition vers la production de voitures électriques en Europe, qui est son principal marché.

La décision de construire une usine en Asie du Sud-Est pourrait tomber cette année, les discussions sur le sujet compliquées dans une certaine mesure par la pandémie et les restrictions associées aux déplacements. En Asie du Sud-Est, les constructeurs automobiles principalement du Japon et de Corée du Sud se sont affirmés.

Les voitures Skoda sont vendues moins chères que les voitures Volkswagen, mais partagent une technologie de fabrication clé. Alors que les marques Audi et Porsche, qui appartiennent au groupe Volkswagen, concurrencent les marques de luxe Mercedes-Benz ou Tesla, Skoda cible les clients des rivaux français et des constructeurs automobiles sud-coréens Hyundai.

Škoda a modifié son offre de voitures en Inde pour inclure de nouvelles berlines Kushaq et un véhicule utilitaire sportif (VUS). Sur un marché indien dominé par les marques Maruti Suzuki et Hyundai, Skoda n’a vendu que quelque chose l’an dernier. plus de 10 000 voitures. « Nous avons maintenant la bonne stratégie, la bonne équipe et les bons produits à notre disposition pour croître en Inde », a déclaré Schäfer. L’usine de Pune, en Inde, a-t-il dit, a le potentiel d’atteindre une capacité de production de 250 000 voitures. Des voitures de marque Volkswagen sont également produites dans cette usine.

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